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PLANEAN MÁS COMPETENCIA EN EL MERCADO DE NAFTAS Y GASOIL


El Gobierno avanzará en una serie de desregulaciones para llevar más competencia al mercado de naftas y gasoil. La secretaría de Energía quiere que los productores de biocombustibles puedan venderle al campo, industrias y quizás hasta al público. Y también imagina más camiones que se abastezcan de gas líquido en lugar del gasoil actual.
El secretario de Energía, Javier Iguacel, ve una "cartelización" en el mercado de los combustibles. En su secretaría, suponen que YPF, Shell y Axion adoptan estrategias de precio similares y que ese molde es complicado de romper. Clarín adelantó la molestia oficial con las principales petroleras en su edición del jueves, frente a los últimos incrementos, que fueron del 10% al 12%.
Las petroleras consideran que el Gobierno comete algunos errores de diagnóstico sobre la industria de refinación. Marcan que los resultados contables de YPF muestran que ese segmento le generó poca rentabilidad en el último trimestre. Además, que la industria ya venía rezagada en precios en un 10% cuando el dólar estaba a $ 28. "Con el salto a $ 38, el atraso era de 45%. Había que aplicar una corrección mínima de 10% para este mes". se defienden los ejecutivos de las empresas.
Iguacel supone que una mayor competencia desalentará la suba de precios. Pero las compañías consideran que se necesitan más remarcaciones solo para cubrir los costos.
El secretario dice, en privado, que los márgenes de rentabilidad de las petroleras locales están a niveles de las estadounidenses e incluso las superan. "La carga impositiva aquí es del 40% y en Estados Unidos, del 19%", devuelven desde las firmas.
Las petroleras pagan regalías a las provincias en las que operan que van entre 12% y 15%, según el territorio. "En Estados Unidos, los dueños de los campos petroleros reciben un alquiler equivalente al 22% y 25 de las ventas", le espeta Iguacel a firmas locales.
La secretaría de Energía habilitará a los productores de biocombustibles para que puedan despachar directo al público, al campo y a la industria. Hoy están trabados porque los rigen normas de seguridad propias de la refinación de petróleo.
También se buscará que los camiones consuman gas líquido en lugar de gasoil. "El costo del gas líquido es de US$ 10 por millón de BTU -la unidad de medida de gas- mientras que en gasoil es de U$S 20", señalan fuentes oficiales.
"Que todos compitan contra todos: biocombustibles, gas líquido, petroleras. Es una alternativa al "oligopolio", como también llama Iguacel -en privado- a los actuales jugadores.
La reimplementación de las retenciones a las exportaciones llega cuando el país se apresta a exportarle gas a Chile. El razonamiento oficial es que los productores de Vaca Muerta obtendrán rentabilidad, porque el mercado trasandino está dispuesto a pagar un precio de gas alto en dólares, ya que aún así le supondrá un ahorro con respecto a importarlo de otros países.
Las alícuotas al petróleo tampoco deberían ser un obstáculo en la visión oficial. "Las petroleras alcanzan su 'break even' (punto de equilibrio) a partir de los US$ 50. Es más, allí ya tienen un 15% de rentabilidad implícita. Si van a vender a US$ 67 -el precio de referencia, del WTI- tienen una buena ganancia", sostienen fuentes oficiales.

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