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Aunque están en jaque los subsidios, Dietrich aseguró que el tren no aumenta

Aunque están en jaque los subsidios, Dietrich aseguró que el tren no aumenta

En medio de un proceso de ajuste de los gastos del gobierno nacional los subsidios al transporte aparecen entre los primeros ítem que la administración central mira de cerca.
Según la Asociación Argentina de Presupuesto y Administración Financiera Pública (ASAP) promediaron en siete meses de 2017 un incremento de 8,9% respecto de igual período del año pasado. En términos nominales, fueron $ 39.200 millones concentrados en transporte automotor y ferroviario, y con una incidencia muy inferior, el transporte aerocomercial..
Respecto al sector ferroviario que es donde el ticket se encontraría más atrasado, ayer el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, aseguró que "no hay nada planificado respecto de una readecuación tarifaria" en el corto plazo.
Luego de afirmar que las obras del sistema ferroviario "no se pagan con tarifa en ninguna parte del mundo", el ministro presentó, a través de Trenes Argentinos, la implementación de un sistema de subastas online para vender miles de toneladas de chatarra ferroviaria: vagones, locomotoras, trenes, rieles, durmientes y otros bienes.
Según explicó el ministro, con este sistema "desprendernos de esta chatarra es la contra cara de la recuperación del sistema ferroviario. Hoy necesitamos los predios para construir talleres y avanzar con obras, el nivel de chatarra que hoy tenemos sólo puede ser consecuencia de años de desidia".
Hasta el momento, el Estado nacional relevó 65.000 toneladas de chatarra entre vagones, coches, locomotoras, rieles, durmientes, repuestos y otros componentes que están en desuso y no pueden ser reutilizados que ocupan 10 predios ferroviarios y que, una vez vendida, esperan recaudar $ 300 millones. Además, estiman que en todo el país hay cerca de un millón de toneladas de chatarra en 50 predios con un valor estimado en $ 3000 millones.
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